Indian Ocean Region: South China Sea – Vol. II

Influenta profunda a comertului maritim asupra bogatiei si puterii tarilor a fost observata clar cu mult inainte ca principiile reale care guvernau cresterea si prosperitatea acestuia sa fie detectate. Pentru a asigura propriului popor o parte disproportionata din astfel de beneficii, s-au facut toate eforturile pentru a-i exclude pe altii, fie prin metode legislative pasnice de monopol sau reglementari prohibitive, fie, cand acestea esuau, prin violenta directa. Ciocnirea intereselor, sentimentele de furie starnite de tentativele conflictuale de a acapara astfel partea mai mare, daca nu chiar intreaga, a avantajelor comertului si ale regiunilor comerciale indepartate necolonizate, au dus la razboaie. - Alfred Thayer Mahan, The Influence Of Sea Power Upon History, 1660 - 1783. Desi prezentat ca o initiativa pur comerciala, Sirul de Perle al Chinei (o serie de porturi cheie) de-a lungul Regiunii Oceanului Indian (IOR) ii ofera acesteia optiunea de a afirma area control asupra acelui teatru de operatiuni, si pe buna dreptate. Aproximativ 80% din petrolul Republicii Populare Chineze tranziteaza IOR inainte de a se bloca in Stramtoarea Malacca si apoi de a ajunge in porturile din RPC. Chiar si o conducta de petrol Gwadar-Kashgar, conceputa pentru a ocoli ruta completa prin IOR, ar necesita totusi o initiativa.